大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于帕萨特多少钱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍帕萨特多少钱的解答，让我们一起看看吧。
大众帕萨特2022款落地价？
落地价方面，帕萨特2022款 330TSI 星空领先版的官方指导价为222900元，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8418元，上牌费用500元，购置税1***26元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价应该就是212894元左右。
帕萨特330tsi落地价多少？
帕萨特330tsi落地价应该是18万左右。外观依旧大众的味道，但是前杠方面，2021款新帕萨特的确和现款有着明显的变化，前杠两个C字型日间行车灯的设计直接搬运帕萨特新能源版本而来，总之外观精致且还算比较好看了一些，这帕萨特神一样的存在在中国车市，的确有着他的道理。330TSI豪华版中配车型升级为全LED大灯带AFS大灯智能随动转向功能，并带有光感自动大灯以及离家智能延迟熄灭功能。
帕萨特2022款330领先版落地多少？
落地价方面，帕萨特2022款 330TSI 星空领先版的官方指导价为222900元，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8418元，上牌费用500元，购置税1***26元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价应该就是212894元左右。
为什么有的人认为迈腾比帕萨特高一个级别，同型号帕萨特比迈腾落地还贵一万多，你怎么看？
谢邀
有人觉得迈腾比帕萨特高一个级别，而且同型号的帕萨特还比迈腾落地贵一万多，这种说法我怎么看呢？
其实我很惊诧于这种说法，因为即便作为一个车评人，跟车也经常打交道，但是我还是第一次听到这种说法，不知道这种说法是怎么出现的呢？
迈腾和帕萨特其实本就是同宗同源的关系，迈腾其实是欧版的帕萨特，而帕萨特则是美版的帕萨特，从2005年起，B6版车型在一汽大众国产开始，这台迈腾的名字就算是定下来了，而相比较来说，帕萨特进入国内的时间则更早一些，从2000年开始，当时的上海大众也就是现在的上汽大众就已经把帕萨特的B5车型引入国内生产了。
在去年底之前，说迈腾比帕萨特“高一个级别”其实从民间的说法来说是说得通的，毕竟在2016年，迈腾就完成了自身的大改款，B8版迈腾率先采用了大众的MQB平台，而当时的帕萨特还在***用老旧的PQ46平台。平台的区别也让当时的迈腾的在平台和技术上比帕萨特更加先进，这种说法随着很多对车不是很了解的人的误解，就变成了所谓的“迈腾比帕萨特高一个级别”。
而在2018年11月之后，这样的说法就完全没有了基础了，在去年11月，帕萨特也完成了自身的大改款，也用上了MQB平台，此外还用上了大众最新的外观内饰设计语言，可以说和迈腾相比，产品力还要更进一步，在这样的情况下，谁还能说出“迈腾比帕萨特高一个级别”这样的话呢？
至于如今的帕萨特同配置落地价比迈腾还要贵其实也很容易理解，帕萨特比迈腾更新，产品力也更强，卖得更贵不是一件很正常的事情吗？随着时间的推移以及迈腾的改款车型再次推出，未来两车的售价差别也会逐渐消失，甚至出现倒挂也是完全有可能的。
以上
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2005年-2010年，一汽大众把帕萨特B6进入中国后，更其名字为“迈腾”。自此，中国汽车市场终结了以雅阁、凯美瑞为主的中级车时代。2011年，上汽大众发布了全新帕萨特，内部代号NMS。NMS是由中国团队参与设计，在PQ35的技术上加以改进的平台，提供给中国和北美市场。2016年，***用全新MQB平台的迈腾上市了，而帕萨特所用的平台还是PQ46，所以有迈腾领先帕萨特半代这一说。
不过，全新帕萨特已经由2019年底成功上市，制造平台也是用的MQB。19款帕萨特的技术和配置水平，跟现款迈腾相比，反而实现了一些超越，比如帕萨特有插电混动车型，纯电模式下可以行驶63公里左右。毕竟，最新款车型只会越来越好，后出车型会有优势，因为它有充足的时间予以调整或更新。而像日产轩逸那样，最新款由盘式刹车改为更廉价的鼓式刹车的例子不多。
当然，今年下半年没有意外的话，最新款迈腾也会发布并予以上市，届时，它的技术程度和配置水平，必定又会对现款帕萨特实现小幅超越。
总之，帕萨特和迈腾就是相互竞争又相互提携的关系，某种意义上来说，你可以把它俩看做是同一款车，当然，你也可以把它俩当做是截然不同的两款车。
到此，以上就是小编对于帕萨特多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于帕萨特多少钱的4点解答对大家有用。
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