吉利汽车论坛,吉利汽车论坛***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利汽车论坛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利汽车论坛的解答，让我们一起看看吧。

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1. 17款吉利帝豪屏幕卡住了怎么处理？
2. 汽车论坛，车质网和汽车投诉网值得相信吗？
3. 吉利收购沃尔沃之后现状如何？能得到它的技术吗？

17款吉利帝豪屏幕卡住了怎么处理？

如果您的17款吉利帝豪的中控屏幕卡住了，可能存在以下几种处理方法：

重新启动系统：首先，您可以尝试重新启动车辆的系统，以解决屏幕卡住的问题。通常来说，您可以按住车辆上的电源按钮几秒钟，以关闭和重新打开系统。

检查中控软件版本： 检查您的车辆是否需要升级软件版本。吉利会不断发布新的车辆软件版本以修复一些已知问题。您可以查看吉利帝豪相关的官方车主论坛或官方网站，以获取最新更新的软件版本。

恢复出厂设置：如果重启系统和软件更新都不能解决问题，您可以尝试恢复出厂设置。这个操作会将车辆系统恢复到出厂时的状态，并且会清除所有数据和设置。在此之前，建议您先备份重要的数据和设置，使得这些信息不会永久丢失。

维修或更换屏幕：如果您尝试上述方法无法解决问题，那么可能存在屏幕硬件问题，需要进行维修或更换。建议联系吉利汽车正规渠道的售后服务或合作维修站，以获取专业的支持和清晰的维修和更换方案。

需要注意的是，车辆的中控屏幕是一个复杂的电子设备，只有经过专业培训和资质鉴定的技术人员才能进行维修和更换。如果您没有相关的经验和技能，建议不要盲目拆卸或使用未经证实的技术手段来尝试修复问题，以免损害车辆或者人身安全。

汽车论坛，车质网和汽车投诉网值得相信吗？

我是途观L的车主，我们有一个***群500人，原因就是颗粒捕捉器堵塞的问题。厂家不给解决，后来出台升级方案结果更糟心。我们就经常在车质网上投诉，起初工作人员会打来电话然后与厂家衔接。再后来就不打电话了！泥牛入海一样。但是我疑惑的是他们的投诉量的依据是啥？就我们群而言每月的投诉量就有四五百，而且途观L全国车友的反应非常大包括探岳！但是车质网的投诉量显示只有100多个。是不是它后面跟着百或者千的单位就不得而知了！

可以到车质网进行投诉，刚刚投诉完工作人员就给我回电话了，并且不用经过400厂家客服和4S店。厂家接到车质网的投诉貌似也会优先处理。肯定是比直接给厂家客服打电话有效率多了。不像某些平台投诉之后就没有下文了，另外车质网每一段时间还会有各种缺陷报道，信息也很真实。

汽车论坛由于鱼龙混杂，发表文章几乎没有门槛，各类正面负面消息也仅供参考。另外其被人为控制的很厉害，一些车主的负面消息会被公关私了，这也是公开的秘密了！

另外一些第三方运营的汽车投诉网站也有几个，车质网算是一个相对影响较大的网站。

从百科信息可知，其实质也仅是一家普通网络运营单位，并没有什么“官方”背景。

并且，据投诉网友的反馈来看，也有不少人反映并没有什么作用。而网站里的一个亮点是厂家回馈，有些厂家会比较积极，但有些厂家根本就不“鸟”这些网站。

但是这类网站也常常能反映出一些车型的集中爆发质量案例，其参考价值也是有的。

关于汽车的负面消息是一个复杂的问题，有些负面消息可能被无限放大造成误伤，甚至误导消费者错过了适合的车。

有些可能就瞒天过海，也是误导了一些不知情的人。

这个跟汽车厂家的“公关”力度就有关了！

总之就是，目前国内还没有一个官方的、权威的投诉信息的收集、分析、整理平台。

但随着汽车市场的越来越成熟，相信第三方平台也会越办越好吧……

吉利收购沃尔沃之后现状如何？能得到它的技术吗？

吉利从10年收购沃尔沃起，前三年是投入期，主要精力财力都向沃尔沃倾斜，影响了吉利自身的发展，所以11年到14年是吉利困难的三年，15起沃尔沃布局完成，驶向正确良性的发展道路，沃尔沃开始反哺吉利。尽管沃尔沃与吉利之间有协议，要保持沃尔沃的独立性，沃技术吉利不可以随意同享，但沃尔沃把一些不需要保密的技术拿一部分给吉利，就会对吉利对中国汽车工业的进步有较大的促进作用。李书福不仅给沃尔沃投入了千亿级的资金，也给沃尔沃领导层灌输了一个低端的吉利汽车形象对沃尔沃是不利的思想。所以不管是汽车设计发动机变速器整车调校，吉利都从沃尔沃获取技术不少，吉利汽车设计主刀手就是沃尔沃原设计副总裁，博瑞车型直接就是原沃尔沃的概念车天地人。

吉利沃尔沃共同搭建的平台，合资生产的领克都是吉利与沃尔沃深入合作的表现，也是新的增长点。

所以，17年的吉利销量大涨，稳居自主品牌老大之位，只是沃尔沃反哺吉利在市场上的必然呈现。

吉利收购沃尔沃是在2010年8月2日，在这7年时间里沃尔沃都是如何发展的，一个被多次易主的品牌究竟在中国市场的表现如何，还需要用数据来证明，目前的发展情况如何，同时在这7年时间里，吉利从沃尔沃那里得到了什么？

我相信关注汽车行业的人都知道，目前吉利在国产车中无论轿车还是SUV都是出于第一梯队，销量是不会说谎的。盘活沃尔沃的同时，吉利也在不断从这个有超过80年历史的北欧品牌身上，汲取“养料”进行反哺，在技术实力和品牌形象上，有了新的突破和提升。

吉利将沃尔沃收入麾下之后并没有直接使用沃尔沃上面的原装零部件和技术，沃尔沃继续保持高端形象，这几年沃尔沃的销量就可以看出，呈逐年增长趋势，、这个现象和福特当年收购沃尔沃时的表现完全不同，从以前的负债累累到现在扭亏为盈，这背后离不开吉利的功劳。

数据上看，沃尔沃在中国、美国和西欧三大主要市场均取得了增长，其中美国市场的增幅最高，中国仍然是销量最高的单一国家，达到了90930台，在豪华品牌销量排行榜上，落后于BBA以及凯迪拉克(11.8万台)、雷克萨斯(10.9万台)，位列第六。

对于吉利而言可以借沃尔沃之势走高端路线，吉利集团董事长李书福在2015年的全球汽车论坛上表示：收购沃尔沃确实让吉利得到了更好的技术。这对于缺乏核心技术的自主品牌来说意义重大，博瑞就是一个很大的开端。

2015年4月9日，基于沃尔沃提供技术支持的KC平台上首款车型吉利博瑞上市，成为了吉利的首款B级车。截止目前，博瑞的月销量相比起其他合资品牌来说不是很大，但总算达到了及格的水平，也是自主品牌高端化进程中难得的突破，接下来发布的SUV车型---博越，上面搭载的系列安全主被动安全系统都是源于沃尔沃，而且吉利可以和沃尔沃同样享受国际零部件供应商，在此之前，很多主流供应商并不愿意将最先进的设备和零部件首先供应给自主品牌。

到此，以上就是小编对于吉利汽车论坛的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利汽车论坛的3点解答对大家有用。